Brasiliens Straßenimporte: CCT und Duimp vor dem geplanten Dezemberwechsel testen

Brasiliens Umstellung der Straßenimporte lässt sich jetzt praktisch vorbereiten. Am 17. September 2026 bestätigte Siscomex, dass Fahrt- und reguläre Straßenfrachtmanifeste im Produktivsystem verfügbar sind. Die Mitteilung nennt den 1. Dezember 2026 als geplanten Beginn der ausschließlichen Abwicklung über CCT Importação und Duimp. Testen Sie die Route jetzt und verfolgen Sie den offiziellen Zeitplan vor dem Versand, statt die Anpassung auf die letzten Wochen zu verschieben.

Für EU-Lieferanten kommt es darauf an, wie die Ware nach Brasilien gelangt. Europäische Produkte, die über einen benachbarten Mercosur-Staat eine brasilianische Landgrenze passieren, können diesem Straßenimportverfahren unterliegen. Ein inländischer Lkw-Transport nach der Zollabfertigung in einem brasilianischen Seehafen macht den Import allein dadurch nicht zu einem Straßenimport an der Grenze. Klären Sie Grenzübergang, Abfertigungsort, brasilianischen Importeur und Frachtführer, bevor Sie Aufgaben festlegen. Die operative Umstellung begründet weder Zollpräferenzen noch einen anderen Warenursprung.

Das Straßenverkehrshandbuch der Receita Federal zeigt die Zuständigkeiten. Bei der Abfertigung in der Primärzone meldet der Frachtführer oder sein berechtigter Vertreter CRT und MIC/DTA an; der Lagerbetreiber erfasst die Fahrzeugankunft; und der Importeur oder Zollvertreter registriert die Duimp mit der RUC-Referenz der Fracht. Anschließend erfasst der Lagerbetreiber die endgültige Übergabe. Bildschirmfunktionen und API-Dienste sind beschrieben: Entscheidend sind gültige Daten, Zugriffsrechte und Zuständigkeiten ebenso wie die Software.

Eine Abfertigung im Landesinneren braucht einen eigenen Test. Der offizielle Ablauf für die Sekundärzone umfasst einen MIC/DTA de Entrada Comum in Siscomex Trânsito und den Abschluss des Versandverfahrens vor der Ankunft am Ziel und den Duimp-Schritten. Lassen Sie Ihre Partner eine repräsentative Sendung durchspielen, Transport- und Frachtkennungen abgleichen und die Fehlerkorrektur zuordnen. Softwareanbieter sollten die veröffentlichte Straßenmanifest-API und die Schulungsumgebung des Portal Único zur Integrationsprüfung nutzen. Das sind praktische Empfehlungen, keine zusätzliche Pflichtliste aus der Mitteilung.

Vor einer Buchung rund um die Umstellung sollten Importeur und Zollvertreter den geltenden Termin und Ablauf anhand des aktuellen offiziellen Zeitplans bestätigen. Benennen Sie einen Verantwortlichen für Änderungen und testen Sie die Übergaben zwischen Frachtführer, Lager und Zollvertretung. Wenn Ihre EU–Brasilien-Route eine Mercosur-Landgrenze nutzt, kann ein Opportunity Scan die operativen Lücken aufzeigen, die vor der geplanten Migration geschlossen werden sollten.